miércoles, 2 de enero de 2019

VALENCIAPORT SERÁ EL PRIMER PUERTO DE EUROPA EN UTILIZAR HIDRÓGENO EN SUS TERMINALES

Una máquina del tipo reach stacker para manipular contenedores y una cabeza tractora terminal tractor serán los primeros vehículos portuarios propulsados por pilas de hidrógeno en un puerto europeo.

Naucher 02/01/219
El proyecto piloto, que también incluye una estación de subministro de hidrógeno, recibirá una inversión de 4 millones de euros y recibe financiación del programa Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCHJU). La iniciativa, que tendrá lugar en el Puerto de Valencia cuenta con la participación de la Autoridad Portuaria, Fundación Valenciaport, Centro Nacional del Hidrógeno, MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster-Yale, Atena, Ballard Power Systems Europa y ENAGAS. 
El puerto de Valencia será el primer puerto de Europa en incorporar la energía del hidrógeno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones. Una reach stacker de carga/descarga y transporte de contenedores y una cabeza tractora de terminal para operaciones ro-ro serán las primeras máquinas propulsadas por pilas de hidrógeno que operarán en condiciones reales en el enclave valenciano. La iniciativa está promovida por el puerto de Valencia y se enmarca dentro de su plan estratégico de desarrollo de energías renovables. 
Y es que la energía del hidrógeno es una fuente energética alternativa que puede utilizarse en lugar del carbón o del petróleo. Por tanto, es una fuente de energía viable, que no contamina el planeta como pueden llegar a hacerlo los combustibles fósiles y la biomasa porque cuando el hidrógeno se quema, se combina con el oxígeno en el aire para difuminarse en el agua.
Proyecto piloto H2Ports
El proyecto piloto, denominado H2Ports, también incorpora la instalación de una estación móvil de suministro de hidrógeno, o “hidrogenera” que en la fase inicial del proyecto trabajará en las terminales de Grimaldi (Valencia Terminal Europa) y de MSC del puerto de Valencia. Esta estación se desarrollará para contribuir a la descarbonización de la cadena logístico-portuaria para que sea más rentable económicamente y más segura.
El proyecto H2Ports permitirá demostrar en operaciones reales estos nuevos prototipos en las terminales de Grimaldi y MSC, convirtiéndose así en las primeras instalaciones portuarias europeas que utilizarán maquinaria propulsada con hidrógeno. El proyecto H2Ports conllevará una inversión total de 4 millones de euros y participan, además de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), la Fundación Valenciaport, el Centro Nacional del Hidrógeno, y las empresas privadas MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster-Yale, Atena, Ballard Power Systems Europa y ENAGAS. 
Este proyecto ha recibido financiación de la Fuel Cells and Hydrogen Joint undertaking (FCHJU), entidad de colaboración público-privada europea que promueve la adopción del hidrógeno como alternativa bajas emisiones y recibe apoyo a través de los programas de Investigación e Innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea, Hydrogen Europe Research y Hydrogen Europe.

El hidrógeno, apuesta del puerto de Valencia
En el marco de su estrategia energética, el puerto de Valencia ya incorporó en 2017 la utilización del hidrógeno y de las pilas de combustible como alternativa energética, en su objetivo de mejora continua en la reducción de emisiones y de la denominada huella de carbono. La estrategia recibió impulso definitivo en junio de 2017 cuando la APV y la Fundación Valenciaport firmaron un acuerdo de colaboración con la FCHJU para su participación en la iniciativa Regions and Cities con el objetivo de promover el uso del hidrógeno y las pilas de combustible en el puerto de Valencia. 
De ese modo, la APV y Fundación Valenciaport forman parte de las más de 88 regiones y ciudades pertenecientes a 22 países de la Unión Europea que ya ha suscrito este memorando, entre las que se encuentran las ciudades de Londres, Reykjavik, Venecia o Hamburgo y las regiones de Países del Loira o Rhin-Westfalia, entre otras.


"La emancipación de los trabajadores será obra de los trabajadores mismos o no será"

 
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