sábado, 9 de julio de 2016

LOS PUERTOS ESPAÑOLES ACUMULAN CINCO MESES DE RÉCORD, PERO SE RALENTIZA EL CRECIMIENTO

En la franja temporal de enero a mayo de este año, el tráfico de mercancías de los puertos españoles de titularidad estatal llegó a la cifra récord de 204 millones de toneladas, con un crecimiento acumulado del 2,3%, respecto del mismo periodo del año anterior, la menor registrada desde enero de 2015. En este sentido, el crecimiento se ha visto ralentizado desde el mes de marzo, si bien prácticamente todas las partidas registraron aumentos

Naucher 08/07/2016
Descontando las mercancías en tránsito, se movieron 163,3 millones de toneladas, solo un 1,5% más que en el mismo periodo de 2015. Por su parte, el movimiento de contenedores en tránsito creció un 6,9%.
Hasta mayo inclusive, el comercio exterior (importaciones + exportaciones) creció un 3,0% hasta 114,8 millones de toneladas. Las importaciones supusieron el 68% del comercio exterior y alcanzaron 78,1 millones de toneladas (+2,6%) con crecimientos en todas las partidas, pero en diferente medida: carga general (+6,9%), graneles líquidos (+2,7%) y graneles sólidos (+0,7%).
Las exportaciones sumaron 36,7 millones de toneladas (el 32% del comercio exterior) y aumentaron en mayor medida (+3,9%) impulsadas por el notable crecimiento de los graneles sólidos (+7,5%) y líquidos (+5,7%) y, en menor medida, por la carga general (+1,6%).
En el tráfico total de mercancías (exterior + cabotaje + tránsitos), la partida que registró mayor crecimiento fue la de carga general (+5,2%) gracias al crecimiento en el tráfico de carga en contenedores (+7,1%) mientras que las demás partidas registraron crecimientos marginales: graneles sólidos (+0,5%) y graneles líquidos (+0,1%).
El 47,7% de las mercancías movidas hasta mayo correspondieron a carga general, el 33,7% a graneles líquidos y el 18,6% restante a graneles sólidos. Entre los tres puertos con mayor volumen de tráfico de mercancías (Algeciras, Valencia y Barcelona), movieron 89,9 millones de toneladas que suponen el 44,1% del total.
Los graneles líquidos se mantuvieron prácticamente sin variación (+0,1%) totalizando 68,8 millones de toneladas. De los principales puertos para estos tráficos sólo registraron aumentos Huelva (+13,3%) y Bilbao (+8,4%) mientras que descendieron Algeciras (-3,4%), Barcelona (-4,2%), Tarragona (-6,5%) y Cartagena (-7,3%). Entre estos seis puertos movieron el 75,3% de los graneles líquidos.
Los graneles sólidos también registraron un escaso crecimiento (+0,5%) con 37,9 millones de toneladas y aumentos notables en Huelva (+14,1%) y Castellón (+13,2%), más moderados en Cartagena (+3,6%) y Tarragona (+2,7%), junto con descensos en Gijón (-2,3%) y Ferrol-San Cibrao (-2,9%). En conjunto, estos seis puertos movieron el 55,4% de los graneles sólidos en España.
La carga general creció un 5,2% hasta 97,3 millones de toneladas. Este tráfico aumentó muy notablemente en Algeciras (+16,2%) y sensiblemente en Barcelona (+6,2%) y Valencia (+2,8%) mientras que descendió en Bilbao (-3,2%) y sobre todo en Las Palmas (-11,4%) y Baleares (-11,7%). Estos seis puertos operaron el 84,6% de la carga general. El 70,7% de la misma se movió en contenedores y el 29,3% restante como carga general convencional.
El tráfico Ro-Ro moderó su crecimiento, que durante el primer cuatrimestre registró una media del 11,0%, y creció un 5,4% hasta 23,3 millones de toneladas, la mayor cifra registrada para este periodo. Entre Baleares, Barcelona Valencia y Algeciras movieron el 71,8% de estas mercancías con crecimientos muy notables en Valencia (+18,2%) y Algeciras (+14,4%), moderados en Barcelona (+1,4%) y descensos en Baleares (-10,4%).
El movimiento de pasajeros de línea regular registró un aumento del 5,4% totalizando 7,2 millones, mientras que los pasajeros de crucero descendieron un notable 9,4% hasta 2,8 millones. Tenerife movió 1,8 millones de pasajeros (+6,9%) seguido de Algeciras con 1,7 millones (+6,1%); Baleares (1,4 millones; +0,2%); Ceuta (714.000; +4,0%); Las Palmas (445.000; -2,0%) y Barcelona (334.000; +12,7%).


"La emancipación de los trabajadores será obra de los trabajadores mismos o no será"

 
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