viernes, 15 de enero de 2016

Maersk Line se mantiene como la naviera con mayor capacidad en el 2016

Maersk continúa siendo la compañía de transporte de contenedores más grande en 2016, aunque puede que no sea inmune a la sobrecapacidad y a la debilidad de la demanda de la industria.
144 TEUs mas para el record mundial de carga de Maersk
Maersk tiene una capacidad de 3,01 millones de TEUs y 584 buques.
A comienzos del año, Maerks Line, cuenta con una capacidad total de 3,01 millones de TEUs y con 584 barcos, en comparación con uno de sus rivales más cercanos, MSC, que tiene 484 barcos y capacidad de 2,67 millones de TEUs.
En 2014, la flota de Maersk creció un 4,1%, mientras que la flota de MSC aumentó un 5,2%, a pesar de contar con la cartera de pedidos más grande actualmente, con 43 barcos que suman 572.720 TEUs, frente a los 31 buques de Maersk, que suman 405.910 TEUs.
Además, durante el 2015, Maersk ha podido reducir significamente la capacidad en las rutas Asia-Europa, como consecuencia de su acuerdo de colaboración con los buques de MSC. En concreto, se retiró las rutas entre Asia y Europa del Norte y Asia y el Mar Negro.
Las consecuencias para la naviera danesa es que ha sido capaz de reducir su exposición a los problemas comerciales entre ambas regiones, reduciendo su capacidad en un 26%, mientras que ha apostado por el comercio entre Asia y América del Norte, con un aumento de la capacidad de 24%, y entre Europa y América del Norte, con un 233% más de capacidad.
Sin embargo, la naviera no ha podido esquivar el problema de la sobrecapacidad. Según los datos de Alphaliner, el armador tiene actualmente uno de sus buques Triple-E, de 18.340 TEUs, anclado en China debido a las navegaciones en vacío, con el objetivo de mitigar la débil demanda.
Asimismo, para el 2016, la naviera podría contar con nuevas desventajas, si continúan el exceso de capacidad y la débil demanda en la industria. Así, Maersk tiene un porcentaje menor de fletes, un 41%, comparado con el 61% de MSC y del 67% de CMA CGM.
Por su parte, la compañía francesa, CMA CGM, ha ampliado su flota un 11,1% en 2015, con 1,82 millones de TEUs y 460 embarcaciones. En los próximos meses, se irán añadiendo 85 buques, con un total de 535.000 TEUs, si finalmente se completa la adquisición de APL.
En cuarto y en quinta posición se encuentran Hapag-Lloyd y Evergreen, unos puestos de los que serán expulsados cuando Cosco y CSCL completen su fusión; actualmente son la sexta y la séptima naviera por capacidad.


"La emancipación de los trabajadores será obra de los trabajadores mismos o no será"

 
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