miércoles, 30 de julio de 2014

Los cargadores chinos contra la Alianza 2M de MSC y MAERSK

Este acuerdo marítimo sustituye al proyecto P3, en el que participaba también la compañía CMA CGM.


Puertos y Navieras 30/07/2014


La nueva alianza entre las navieras Maersk Line y Mediterranean Shipping Co, S.A. (MSC) ha despertado suspicacias entre las firmas chinas que operan con buques de contenedores; pese a cambiarse los términos de la anterior alianza P3, como ha informado la cadena China Central Television (CCTV).

Según publica el medio ChinaDaily, Zhang Shouguo -vicepresidente de la Asociación de Armadores de China- explicó que su gobierno había rechazado la anterior alianza P3 por acaparar una cuota de mercado combinada cercana al 30% del mercado mundial de transporte de contenedores.

El acuerdo P3 incluía a la naviera francesa CMA CGM.Yin Zhen, el vicedirector de la división de planeamiento del Instituto de Transporte bajo la Comisión de Reforma y desarrollo nacional de China, ha dicho que la 2M es simplemente una alternativa a la P3. Aunque la nueva alianza baje su cuota por debajo del 30%.


"La emancipación de los trabajadores será obra de los trabajadores mismos o no será"

 
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