viernes, 14 de marzo de 2014

Los sindicatos y la ANV firman el convenio de las empresas consignatarias de buques




Puertos y Navieras 14/03/2014

Los representantes de los trabajadores y la Asociación Naviera Valenciana han firmado hoy en la Conselleria de Economía, Industria, Turismo y Empleo el convenio colectivo de las empresas consignatarias de buques y estibadoras de la provincia de Valencia ( del personal no de los estibadores). Un convenio que estará vigente hasta 2017 y con el que el sector, y por lo tanto el Puerto de Valencia, ganará en flexibilidad y competitividad.
El convenio de la estiba parado

Sin embargo la Asociación Naviera Valenciana lamenta que no haya avances en la negociación del convenio de la estiba.

Ayer se firmo el convenio del personal no estibador y se aprovechó para hacer llamadas sobre el otro convenio, el importante, el de la estiba. De hecho el protagonismo se lo llevó el convenio de la estiba sobre el que se trató de hacer un paralelismo y que sirviese como ejemplo. Sin embargo este medio tuvo acceso ayer a los negociadores de los estibadores que denunciaron que "hay demasiados filtros y muchos negociadores interpuestos, en una negociación dominada por Noatum, que es la que tiene el problema". "No parece que haya mucho interés en negociar directamente, con alguien que de verdad entienda de que va la estiba, asi no se puede hablar con alguien que no entiende que es una mano".



Entre los aspectos más relevantes del convenio, se destaca la flexibilidad de la jornada que se acuerda en un 5% (por debajo del legalmente establecido como máximo del 10%), la actualización salarial para ese periodo desligada del indicador de IPC y la definición de los nuevos grupos profesionales. Además, entre otras cuestiones importantes, el convenio también incluye la desaparición del complemento de antigüedad en 2017, medida que permitirá reducir costes a las empresas y aumentar por tanto su competitividad.

La Asociación Naviera Valenciana considera que se trata de un convenio histórico y de futuro, acorde a la realidad del Puerto de Valencia, en el que ambas partes han sabido ceder para llegar a este acuerdo. En este sentido ANV alaba “la predisposición de los sindicatos a la negociación, lo que nos ha permitido llegar a este consenso”. Además se quiere hacer mención especial a la labor realizada por la dirección general de Trabajo, Cooperativismo y Economía Social de la mencionada Consellería en la mediación de esta negociación, lo que sin duda ha sido decisivo para poder alcanzar el acuerdo final.

A pesar de la importancia que para el futuro del Puerto de Valencia tiene este convenio, desde ANV se lamentan que, después de nueve meses, no haya avances en la negociación del convenio de la estiba. Mientras tanto, la caída de tráficos amenaza la competitividad y el liderazgo del Puerto de Valencia en el Mediterráneo.

En este sentido, ANV considera que también en la estiba es necesario avanzar en la flexibilidad de la organización del trabajo y en la reducción de costes. “Sindicatos y empresas tienen que ser capaces de llegar a acuerdos beneficiosos para ambas partes, que nos permita revertir la situación actual ya que de lo contrario las consecuencias pueden ser muy graves, tanto para el empleo como para la economía valenciana”.



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REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 05/02/2014

¿Ahora tras el IV Acuerdo Marco qué?

La primera prueba: el difícil "test de Valencia".

La firma de un Acuerdo Marco no ha supuesto mucho a nivel de cada puerto, es un marco de referencia, pero ahora hay que entrar en materia y Valencia es el lugar, donde ya hay paros. 

Sin duda alguna el IV Acuerdo es un hito para Coordinadora y Anesco que van de la mano en él, pero la realidad que importa a los navieros es la de los costes de escala.

La primera prueba de la buena disposición de Coordinadora tras la benevolencia del gobierno al dejar aprobar el IV Acuerdo con la solicitud expresa de Anesco de que así fuese es el "test de Valencia". En la negociación del Convenio de la estiba de Valencia se va a ver el recorrido de esta buena disposición, y las perspectivas iniciales son buenas por parte de Coordinadora y su nuevo comité, pero la tensión por la disminución de jornales es máxima y ya ha habido algún paro que no se ha aireado.




Coordinadora entregó la cabeza de Pedrí, que impedía una salida sensata a la solicitud de MSC de reducir los costes de escala, una señal que no pasó desapercibida a Puertos del Estado. El nuevo comité de Valencia está por la labor por responder de forma sensata a MSC en su desvió de Teus hasta que no se reduzcan en 18 millones de euros el coste de escala.

Desafío en el que no esta sola por que aunque le esté doliendo a Noatum la perdida constante de tráfico, de faena como se dice en términos portuarios y solo hasta esta semana haya visto mas trabajo, el resultado que consiga MSC será beneficiosa para la terminal de JP Morgan. Implica su viabilidad y su puesto en el concierto de las terminales europeas. Van de la mano.

El comité liderado por Coordinadora, desembarazado de Pedrí, aunque con la constante presión de los Beses, Nacher y ahora Pedrí está bien dispuesto a estudiar una salida aunque difícil de vender luego a los 1.300 estibadores de las bases. Mientrás la presión de las navieras sigue y ya hay paros pequeños en la terminal de Noatum. La presión es máxima y mucho trabajo va a ser necesario para darle una salida satisfactoria a las navieras.

El IV Acuerdo marco salvo reforzar a Coordinadora en los distintos puertos y dar a Anesco una serie de armas teóricas con los grupo 0, la doble escala, los tres años de sueldos mínimos o la antigüedad; poco se traduce realmente en los puertos mas importantes; donde los Acuerdos marco no cuentan mucho. En los medianos sin convenio tendrá que lucharse puerto a puerto por empresas y sindicatos.

Cada puerto va a ser una historia. Muchos tienen convenios vigentes hasta el 2.015 y solo necesitan trasladar aspectos del IV Acuerdo y eso cuando abran las mesas. De los grandes Bilbao y Algeciras lo tienen y Barcelona no tiene problema de entendimiento entre empresas y sindicatos. Es Valencia donde va a haber un test y mas vale que salga bien.


"La emancipación de los trabajadores será obra de los trabajadores mismos o no será"

 
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