viernes, 14 de marzo de 2014

Fomento presiona al Puerto de Valencia para que baje las tarifas de remolque.


El Puerto de Valencia ha visto como muchas navieras han desviado sus buques hacia otros puertos del Mediterráneo.
 
Puertos y Navieras 14/03/2014

El ministerio de Fomento presiona al Puerto de Valencia para que rebaje las tarifas de remolque de los barcos que llegan al puerto, algo que ya han hecho la mayoría de puertos, tanto en España como en Europa.


El servicio de remolque en el Puerto de Valencia es la segunda partida más importante, tan solo por detrás de la estiba, según afirma el diario valenciano lasprovincias.es, que señala que el recinto portuario valenciano va a iniciar el proceso para bajar las tarifas con la perspectiva de que entren en vigor en seis meses.
Las cifras del tráfico portuario de 2013 publicadas por este medio con anterioridad dan muestra del retroceso del Puerto de Valencia con respecto a otros competidores directos, como es el caso del Puerto de Algeciras, hacia donde se han desviado muchos buques por el menor coste de la estiba y los remolques

Este medio publicó hace unos días la subida del 6% del tráfico de transbordo de todos los puertos del Mediterráneo excepto el de Valencia, que se ha visto afectado sin duda por los costes portuarios. En enero de este año el tráfico general de mercancías descendió en el Puerto de Valencia un 14%.


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El comercio exterior del puerto de Valencia bajó un 4,59%, las exportaciones retroceden un 3,65%, en 2.013.


Se mantiene como el mayor puerto de importaciones y exportaciones de España. 

Los tres puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia (Valencia, Sagunto y Gandia) han canalizado un total de 65.009.905 toneladas en 2013. Esta cifra supone un retroceso del 1,79% respecto al ejercicio anterior. Por su parte, el tráfico de contenedores desciende un 3,18% hasta los 4.327.838 TEU debido, fundamentalmente, a la contracción del tráfico de tránsito que a cierre del año disminuye un 5,37%. De ellos, Valenciaport ha canalizado 2.169.512 TEU de import-export, lo que le mantiene como el principal puerto de importación-exportación del sistema portuario español.


La actividad económica de nuestro territorio tiene su indicador más significativo en el comercio exterior de las mercancías containerizadas. Del análisis de este indicador se observa la consolidación del crecimiento del consumo interno, que se pone de manifiesto en el incremento de las importaciones (+5,82%). Por el contrario, las exportaciones decrecen un 3,65%. El tráfico de import-export puro, que en su conjunto desciende un 0,95%, unido al que aporta el tránsito internacional (-6,42%), da como resultado un retroceso del 4,59% del comercio exterior total. 

La mercancía general containerizada, con un total de 49.789.399 toneladas, retrocede un 4,32%. En este epígrafe destacan los materiales de construcción elaborados que, con 8,47 millones de toneladas, decrecen un 5,69%; los productos químicos que, con 6,02 millones de toneladas, bajan un 3,52%; otros productos alimenticios que, con 3,16 millones de toneladas, descienden un 3,28%; y el papel y pasta que, con 2,54 millones de toneladas, disminuye un 10,21%.  

Por su parte, la mercancía general no containerizada registra un avance del 4,76% en 2013.  En total, Valenciaport ha canalizado 8.154.213 toneladas de este tipo de mercancías. Este incremente viene motivado por los buenos registros obtenidos por los automóviles y sus piezas (+23,77%) con un total de 891.000 toneladas; y por la maquinaria, herramientas y repuestos (+44,94%) con un total de 800.000 toneladas. Por el contrario, los productos siderúrgicos descienden un 10,92% hasta un total de 1,62 millones de toneladas. Por su parte.  El tráfico de automóviles, con 465.651 unidades, avanza un 12,63% mientras que el tráfico ro-ro, que se realiza principalmente con las Islas Baleares y con Italia, crece un 9,79%. En total, se han manipulado 6.364.475 toneladas de este tipo de mercancía.



"La emancipación de los trabajadores será obra de los trabajadores mismos o no será"

 
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