lunes, 17 de febrero de 2014

Puertos Españoles 2013: Los “MÁS”

Más allá del análisis global y tendencial de los tráficos portuarios en España en 2013, donde sobresale el ya conocido peso de los graneles sólidos y el transbordo en el descenso general del 3,45%, merece la pena un año más poner el foco en el sistema portuario desde el punto de vista de los enclaves que han liderado para bien o para mal al cierre del ejercicio cada ratio de referencia, instrumento útil por cuanto una de las esencias portuarias es la competencia y medir el peso en toda la cadena logística.



Diario del Puerto 17/01/2014

Si hablamos de puertos y de los “más” en 2013 en España, lo primero es acudir al dato absoluto, donde Algeciras refuerza su liderazgo al frente del ranking y, además, amplía la distancia con respecto al segundo clasificado, Valencia, a unos 22,6 millones de toneladas de distancia en 2012 y ahora en 2013 a casi 26 millones. Barcelona repite en tercer lugar, mientras que completan el Top 5 Bilbao, con más de 30 millones de toneladas y Cartagena con 29,5.
 
Por la cola, no hay variación con respecto a 2012 entre los puertos con un tráfico más reducido: repiten Vilagarcía, Melilla, Marín, Motril y Alicante.El enclave murciano, cuarto en 2012, pierde una posición en beneficio de Bilbao, que regresa directamente al quinteto de cabeza en cuarto lugar, puesto que el año anterior ocupara Tarragona, enclave que sale del grupo de cabeza fruto de su retroceso en 2013 del 15,59%.
Eso sí, Vilagarcía, penúltimo en 2012, es en 2013 el último puerto en volumen de tráfico con 966.372 toneladas, tras caer un 4,49%.

Más crecen
Entre los puertos que más crecieron en toneladas en 2013 solo repiten dos puertos con respecto a 2012. Uno de ellos, Algeciras, es el primero por volumen de crecimiento en el año recientemente concluido, con 2,05 millones de toneladas más que en 2012. El otro es Gijón, tercero ahora en el ranking con 637.316 toneladas más. Cuarto y quinto fueron Bilbao y Vigo.
Hay que destacar el segundo puesto del Puerto de Castellón, que con 966.127 toneladas más fue a su vez el puerto que en 2013 más creció en porcentaje, en concreto un 7,46%.
Segundo en este apartado fue Alicante (+4,12%), seguido de Gijón (+3,7%), Vigo (+3,43%) y Algeciras (+2,32%).

Mayor descenso
Del lado de los puertos que más vieron reducido su tráfico en toneladas en 2013, el más destacado fue Tarragona, con 5,1 millones de toneladas y segundo puerto que más cayó en porcentaje (-15,59%).
Las Palmas se situó en segundo lugar con 2,99 millones de toneladas menos, siendo el tercer puerto que más cayó en porcentaje.
Málaga, primer puerto en retroceso porcentual (-43,95%), fue el tercero en caída en toneladas (-2,25 millones), mientras que Tenerife fue quinto tanto en toneladas (-1,5 millones) como en porcentaje (-10,27%).
Huelva fue el cuarto puerto que más cayó en toneladas (-2,11%) y A Coruña por su parte el cuarto que más descendió en porcentaje (-10,91%).

Mercancía General
Los puertos que lideraron el tráfico de mercancía general en 2013 fueron Algeciras, Valencia, Barcelona, Las Palmas y Bilbao, siendo los que más crecieron en toneladas Algeciras, Castellón, Baleares, Gijón y Vigo.
Al igual que en el tráfico de contenedores, el Puerto de Valencia, líder en mercancía general en 2012, cedió el liderato en 2013 a Algeciras, que creció un 2,26%, frente al retroceso del 3,14% de Valencia.

Mayor tráfico ro-ro
El Top 5 de los puertos con más tráfico ro-ro estuvo compuesto en 2013 por Barcelona, Baleares, Valencia, Algeciras y Santa Cruz de Tenerife, es decir, los mismos enclaves en los mismos puestos que el año anterior.
En cuanto a los puertos que más crecieron en toneladas ro-ro, el primero en 2013 fue Valencia, con 567.438 toneladas más (+9,79%), seguido de Algeciras con 460.730 toneladas más (+8,19%), de Barcelona con 377.656 toneladas más (+4,29%), de Baleares con 289.731 toneladas más (+3,52%) y de un destacadísimo Puerto de Castellón., con un total de 471.239 toneladas y un crecimiento en 2013 de 125.134 tn (+36,15%).


"La emancipación de los trabajadores será obra de los trabajadores mismos o no será"

 
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