miércoles, 22 de mayo de 2013

Decir que la estiba representa el 65% del coste del paso de la mercancía por el puerto es como si uno va a cenar a un restaurante y dice que el 65% del coste ha sido la cena consumida

La actividad de la estiba en un puerto qué es: ¿Una Actividad Principal o Accesoria?



CGT-SEVASA 22/05/2013


Cuando se afirma que, en el paso de la mercancía por un puerto, la estiba representa el 65% del coste total,  habría que preguntarse y dar respuesta a la siguiente pregunta: ¿Para qué viene un barco cargado hasta los topes a un puerto?

¿-Viene a saludar, a dar un paseo por la dársena, a tomar unas copas en el bar del puerto?

- La respuesta es No. 

- El barco viene a descargar la mercancía transportada y a cargar la mercancía que ha de transportar.

A toda esta operación se le llama ESTIBA pero en ella hay varias fases bien diferenciadas :

- En primer lugar hay que DESESTIBAR ó DESTRINCAR la mercancía o contenedor, esto es, soltar la mercancía a bordo del buque para poder ser manipulada.

- En segundo lugar, hay que DESCARGAR la mercancía o contenedor desde el buque a tierra con las grúas portainer , cuyo manipulador,  la deposita sobre un mafi o camión, ambos con conductor donde, por los especialistas se le retiran los accesorios de anclaje o twislook que se depositan en sus respectivos cajones. 

- En tercer lugar, hay que CONFRONTAR, a través del sobordo,  la identidad de la mercancía real con la que figura en las instrucciones de descarga y si  hay algún daño aparente como puede ser que el contenedor tenga algún agujero o esté dañado. 

La importancia de este examen visual y su resultado repercute directamente sobre la operación subyacente de compraventa en la asunción de los riesgos de pérdida y el seguro del transporte.

- En cuarto, lugar hay que TRASLADAR ó TRANSPORTAR el contenedor  hasta la zona de almacenamiento donde, el manipulador de una grúa puente (trastainer ó vancarrier) o de una frontal o containera deposita el contenedor en la calle y plia asignada cuya identidad y ubicación final en la explanada  vuelve a confrontar el clasificador.

Y, a la inversa, en al operación de CARGA desde la pila hasta que el contenedor queda completamente colocado en la ubicación asignada a bordo del buque.

Como vemos, la operación de la estiba se traduce como única actividad principal a la que un barco acude a un puerto y, por lo tanto, la actividad necesaria para que el naviero pueda continuar con la explotación de su negocio volviendo a navegar y volviendo a atracar en el siguiente puerto y vuelta a empezar.

Si consideramos la diferencia del tiempo invertido en las operaciones y/o actividades de la Estiba del resto de actividades, no es de extrañar que el coste de la estiba sea el más elevado porque,   el buque a lo que viene a un puerto es única y exclusivamente  a eso.

Evidentemente, para que el buque quede en situación de poder iniciar la descarga y la carga hay otras actividades accesorias como son el servicio del Práctico del Puerto,  la actividad del Remolque y Amarre, además del alquiler que cobra la Autoridad Portuaria por la estancia del buque y los cánones por ocupación de superficie de la mercancía en el recinto portuario.


Por todo lo anterior, decir que la estiba representa el 65% del coste del paso de la mercancía por el puerto es como si uno va a cenar a un restaurante y dice que el 65% del coste ha sido la cena consumida.

Evidentemente, más barato es ir al restaurante, pagar el parking,  el guardarropía, el servicio de mesa o  el vino y no cenar.

Este artículo ha sido publicado en los siguientes medios de comunicación:

http://www.cadenadesuministro.es/opinion-2/la-actividad-de-la-estiba-en-un-puerto-que-es-¿una-actividad-principal-o-accesoria/

http://www.puertosynavieras.es/noticias.php/OPINIONES-NOTICIA-2-privatizacion-liberalizacion-puertos-estiba-theologitis/32506

http://www.diariodelpuerto.com/ver/36320/la-actividad-de-la-estiba-que-es-una-actividad-principal-o-accesoria.html

http://www.veintepies.com/secciones/opinion_more.php?id=78704_0_9_0_M


CGT-SEVASA ¡Un paso por delante!


"La emancipación de los trabajadores será obra de los trabajadores mismos o no será"

 
RSS FeedSubscriu